随着全球新能源产业的蓬勃发展和各国"双碳"目标的推进，储能柜作为能源存储的核心设备，市场需求呈现爆发式增长。据统计，2022年全球储能电池出货量达到约125GWh，同比增长超160%，我国储能柜出口量持续攀升。然而，储能柜作为内含大容量锂电池的危险品，其出口过程面临着复杂的风险挑战。近年来，全球范围内发生的多起储能系统火灾事故再次敲响了安全警钟，使得选择专业货代成为企业出口成功的关键所在。
一、危险品归类风险：一个编码错误，损失百万关税
储能柜出口过程中面临的首要风险是危险品归类认定复杂。根据《国际海运危险货物规则》，储能柜内部组件涉及多个危险品类别。锂离子蓄电池电芯功率超过20W或总功率超过100W，均被视为9类危险物品，对应的UN编号为3480。设备内部若装有锂电池，则整个设备也需被视为9类危险品，UN编号为3481。若灭火系统配备有灭火器，则该系统被视为2.2类危险品，UN编号为1044。若锂电池储能柜的制冷系统使用氟利昂，则它也被视为2.2类危险品。
上海锦泓国际在服务某大型储能设备制造商时就遇到过这样的典型案例。该客户此前委托其他货代出口储能柜到欧洲，由于货代经验不足，将整套储能系统按照普通电池设备申报，导致在德国汉堡港被海关扣押。经过锦泓国际专业团队的重新评估和申报，最终按照UN3536正确归类，不仅顺利通关，还为客户节省了近300万人民币的额外关税。
工商业储能柜是全新产品，目前还没有对应的HS code，按什么HS CODE去申报以及目的港清关代理怎么去理解这个产品并和海关沟通解释，这个就非常重要。在锦泓国际处理的另一个案例中，某储能企业向美国出口20MW储能项目设备，通过锦泓团队与目的港代理的密切配合，成功说服美国海关接受了按照8507600090编码申报，相比客户原计划的申报方案，直接节省关税支出超过800万人民币。
实际操作中，许多企业因为对危险品归类不熟悉，采用了错误的申报方式。部分厂家和国际运输货代企业，直接把安装有锂电池组的储能柜按照普货申报运输，这种做法属于严重的危险品瞻报行为，一旦被发现将面临巨额罚款和法律责任。
二、文件资质准备风险：缺一个证书，货柜滞留两个月
储能柜出口需要准备的认证文件繁多且技术要求严格。厂商主要需要准备好前期的产品认证资料，一般有：MSDS/UN38.3/试验概要/空海运运输鉴定报告/危包证（性能单和使用证），这些文件齐全的情况下，一般提前2周准备。
锦泓国际在服务华东某新能源头部企业时，曾遇到过因为UN38.3报告版本问题导致的重大延误。该企业急需向澳大利亚出口一批100MWh储能设备参与当地电网调峰项目，但由于其提供的UN38.3报告不是最新版本，澳方认证机构拒绝接受。在货物已经到港的情况下，锦泓团队连夜协调国内检测机构，72小时内完成了新版本报告的补充认证，避免了预计损失超过2000万人民币的项目违约风险。
UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38.3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、57℃外短路、撞击/挤压试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。
另一个典型案例发生在锦泓国际服务某储能系统集成商的过程中。该客户向荷兰出口集装箱式储能系统，由于此前的货代未能及时提醒客户准备船级社证书，货物在鹿特丹港被扣押长达两个月。锦泓团队接手后，迅速联系DNV船级社，通过远程检验和文件补充的方式，在一周内完成了所有缺失证书的补齐，最终使货物顺利放行。
中英文MSDS：第14项"运输信息"需符合IMDG代码要求，注明"禁止与氧化剂混装""最高堆码层数3层"等细节。船级社（如DNV）出具的结构安全证明（需体现抗震等级≥5.5级）海事备案单（上海港需提前7个工作日办理）储能柜多角度照片（含铭牌、灭火装置、电池固定结构，像素不低于300dpi）。
三、运输安全风险：一次意外，三千万设备付之一炬
储能柜运输过程中的安全风险不容忽视。全球已发生60多起电化学储能火灾事故，其中多数发生在运输和调试阶段。储能电柜火灾事故的应急响应和救援策略需要考虑到救援环境的复杂性。储能电柜通常由淘汰的磷酸铁锂电池重新拆装、维护保养后集成于集装箱中，用于错峰用电。这些电柜在火灾发生时，由于其密闭空间和高温环境，救援人员的操作受到限制，增加了救援难度。
锦泓国际在处理某大型储能项目运输时，就体现了专业货代在安全管控方面的重要作用。该项目涉及向中东地区运输150台储能柜，单台价值超过200万人民币。考虑到中东地区的高温环境和较长的海运周期，锦泓团队制定了详细的温控运输方案。通过与马士基合作，采用特殊的通风集装箱，并在每个储能柜内部安装了实时温度监控设备。在28天的海运过程中，团队24小时监控货物状态，成功将所有设备安全送达目的港，确保了项目的顺利实施。
2023年发生的多起储能柜火灾事故更是触目惊心。2023年8月，法国西南部Saucats的一个锂电池储能柜发生火灾。经过消防员一天一夜的努力后恢复了正常。而在国内，2023年7月，台中市龙井区路旁集装箱储能站发生火灾。消防局指出，发生火灾的为户外集装箱储能柜设备，集装箱内为磷酸铁锂电池，排烟口有明火冒出。
锦泓国际曾经协助处理过一起储能柜运输途中的紧急情况。某批次储能设备在印度洋航行途中，船方监测到其中一个集装箱内部温度异常升高。锦泓的应急响应团队立即启动预案，通过卫星通信指导船方采取降温措施，并协调最近港口的专业技术人员登船检查。最终确认是监控设备故障导致的误报，但这次快速响应避免了可能的安全事故。
事实上，电池热失控并非自身发热起火这样一个简单的概念，电化学储能自身特性决定其在发生热失控的过程当中难免因化学反应而产生大量易燃易爆气体。这种特性使得储能柜在运输过程中一旦发生事故，后果往往非常严重。
四、港口操作风险：一个程序错误，延误半个月交付
不同港口对储能柜的监管要求差异巨大，操作复杂度显著不同。港口主要差异表现在：是否一定要入危库、做海事监装、办理危包证。上海等华东港口需要这些流程，而深圳不需要。
锦泓国际凭借在上海港17年的深耕经验，建立了完善的危险品操作流程。在服务某储能企业向欧洲出口大型储能项目时，由于货物重量超过42吨，需要使用特种集装箱。锦泓团队提前一个月开始协调港口资源，包括超重集装箱的预订、危险品仓库的安排、海事监装人员的预约等。正是这种提前规划，确保了货物按时装船，为客户抢得了宝贵的项目实施时间。
超重货物的处理更是增加了操作难度。超重声明：需法人签字，承诺"因超重导致的港口设备损坏由发货方承担"。加固方案：参考厦门港标准，需用≥10mm厚钢板做底托，捆绑带拉力≥2000N，附CAD加固图纸。港口特批文件：深圳盐田港要求超重柜提前3天报备，提供码头承重检测报告（需≥50吨/㎡）。
在另一个案例中，某储能企业委托其他货代从青岛港出口设备，由于货代对当地操作流程不熟悉，未能及时完成海事备案，导致货物在港口滞留半个月。最终该企业紧急联系锦泓国际协助处理，锦泓团队利用其在青岛的合作伙伴网络，48小时内完成了所有缺失手续的补办，避免了更大的损失。
如果工厂无法满足海事装箱员和上海港海事局备案的要求，则需要在危险品内装仓库进行内装。报关需要有港区计划，报关资料包括报关单、FP（装箱单）、箱东、报关委托书等常规报关资料Sumextrans。原文转载：https://fashion.shaoqun.com/a/2699437.html
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