马士基和MSC促进跨太平洋航线运力增长！周仓位增加了64500个！

AMZ123获悉，随着美国监管机构审查航线的竞争力，两条主要的东西航线已经发布了三项新服务公告。据Alphaliner报道，航运公司TS Lines将推出远东-北欧服务，而新加坡航运公司Sea Lead Shipping和以色列国际航运公司ZIM已宣布新的亚洲-USEC服务，以增强强大联盟之外的航运业务。

亚洲-北美

亚洲和北美航线上非联盟航空公司的合并市场份额已经从2021年1月的8.5%增加到今天的12.5%。因此，包括万海航运、以星航运、美森航运等独立运营商以及航线新人在内的这些航运公司的平均每周运力自去年初以来增长了88.2%。

亚洲和北美之间的平均每周运力现在接近673,000标准箱，比2021年初增长27.6%。非联盟航运公司每周总共增加了39,300标准箱。

据悉，最大的运力注入来自马士基(+61.7%)和MSC(+38.3%)，一周总共加了64,500个舱位。马士基和MSC的合并市场份额从24.4%增加到28.7%。

亚洲和欧洲之间的拉图塔地区的情况大不相同，三大联盟仍然只面临来自中国联合航运(CULines)、Ellerman、Kalypso Compagnia di Navigazione(Rifline)和一些额外的临时船舶的有限竞争。非联盟航空公司的平均每周运力仅为1.1%。

根据法国的航运咨询机构Alphaliner的数据，跨太平洋航线的新竞争者已经从大联盟手中夺取了市场份额。海洋联盟成员中远/东方海外、达飞轮船和长荣在亚洲-北美贸易中的市场份额合计仍为35.6%，但低于2021年初的39.5%。

尽管这些航运公司在此期间的运力增加了14.9%，但.............

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