据外媒报道，12月第二周，民主党人Robert Carroll提出了一项法案，表示除药品和食品以外，将对送到纽约居民手中的电商包裹加收3美元的附加税费。
根据纽约州议会网站的摘要显示，该项收入将用于扶持"纽约市公共汽车和地铁的运营"。在《每日新闻》的一篇专栏文章中，Carroll和Transport Workers Union主席约翰John Samuelsen称，将这项政策落地也可以鼓励纽约居民支持小企业和当地商店，而不是那些规模更大公司，"送货附加费将激励一些消费者光顾附近的商超，而不是反射性地选择亚马逊，沃尔玛，Etsy或eBay等电商平台进行消费，（当他们选择在线下消费去到）当地的母婴店，以及像Bloomingdales和Macy's这样的大型零售商，也能发现这些店铺其是也是让一个城市充满活力，且多样又有趣的一部分，而这些店铺同样也为我们的部门居民提供了工作岗位。"但该法案受到了包括纽约女议员Alexandria Ocasio Cortez在内的著名立法者的批评。Alexandria还在其推特账号上表示，"要向从网上买奶粉的人征税不如向那些在疫情中挣了数十亿美元的大公司征税。"
在疫情爆发之后，传统零售商面临的挑战难度急剧上升。但沃尔玛和亚马逊等电商巨头因其数字化的优势得到了较快的增长。10月底，亚马逊公布的第三季度财报显示，其收入增长37%至961亿美元，沃尔玛和Target也分别表示在第三季度销售额增长5.2%至1347亿美元，11月中旬增长了21%至226.3亿美元。随着消费者采用线上购买、线下取货和路边取货等非接触式购物的消费方式，美国市场电商GMV大幅上升，一些小型和独立卖家线上化也是大势所趋。
疫情之下，人身安全是要考虑的头等大事，这使得各年龄段和各个阶层具有不同社会经济背景的人都涌向了线上消费。在今年第三季度，美国市场电商总体GMV增长了36％，达到2095亿美元。Pitney Bowes执行副总裁兼全球电子商务总裁Gregg Zegras表示，最近几个月，数百万美国人已经将他们的购买渠道转移到了线上，毕竟线上消费既有利于防控疫情，也能帮助适应了数字化的零售商崛起。但一些专家表示，（Robert Carroll提出）的税收政策可能在一定程度上减少消费者在线上消费的频率，转而把目光投向已经陷入困境的实体零售商。Gregg Zegras对此表示，"包括许多小企业以及那些使用eBay和Etsy等市场在内的小卖家在今年对物流进行了大量投资，以便将产品安全地送到消费者手中。而这个税（的出台）会同时'惩罚'到消费者和线上卖家。"
但也有一些专家认为包裹附加费还是有潜在优势的，因为这一税项能减轻捉襟见肘的物流网络给卖家带来的负担，也可以减少UPS和联邦快递等承运商每天运出的大量包裹带来的浪费。（根据2019年的一份相关统计报告显示，仅在纽约市，平均每天就有近150万个包裹被送出）
A Line Partners的创始人兼首席执行官Gabriella Santaniello,表示，"（征税）会有一些阻力，但我认为这确实能让消费者三思而后行，让他们在买不同的东西时尽量合并这些订单，对于线上零售商来说，由于消费者可能不会那么频繁地去这些网站，所以当他们去的时候，他们的购买意向是很高的，单个订单的总价也会随之提高。我们现在也已经在一些卖家身上看到了这种趋势。"另外，随着包括纽约在内的主要大都市的新冠肺炎感染人数持续上升，专家们认为，消费者仍旧会选择在线上进行消费，总体而言影响不大。
来源：北美电商观察
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外媒：纽约或硬性加收3美元运费税，卖家销量将受影响
据外媒报道，12月第二周，民主党人RobertCarroll提出了一项法案，表示除药品和食品以外，将对送到纽约居民手中的电商包裹加收3美元的附加税费。根据纽约州议会网站的摘要显示，该项收入将用于扶持"纽约市公共汽车和地铁的运营"。在《每日新闻》的一篇专栏文章中，Carroll和T
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