亚马逊3大难题
1. 海运价格飙涨90%
亚洲-美西、亚洲-欧洲、美东航线运价均出现了上涨的情况，其中北美航线尤为火爆，几乎船船爆舱，现在最早只能订到三周后的舱位。而美西航线，过去5个月来运价几乎月月上涨，8月美西线每FEU平均运价甚至增至3400美元，达到了历史新高。
涨价的原因一方面是卖家集中备货，水涨船高；另一方面是中国出口柜量上涨，而国外进口到国内的柜量却在减少，出现了国外返程空船，亏载的情况，为了弥补这部分空缺只能涨价。但即使是这样，不少船公司仍然表示亏损严重。
2. USPS、UPS、FedEx集体加价
为了应对冠状病毒大流行带来的成本以及假日需求的激增，美国邮政总局（USPS）表示将在假期高峰前增加首个旺季附加费，USPS在给邮政监管委员会的通知中说，每个包裹价格上涨24美分到1.5美元，将从10月18日持续到12月27日，涨幅达到6倍多。
随后UPS和FedEx也采取了类似的措施。UPS宣布，在假日季节，每一地面快递收取高达3美元的高额季节性费用。FedEx从11月2日到1月17日，向家庭收取的常规货运附加费将从1美元到5美元不等。
3. 亚马逊店铺掀起二审"大围剿"
前段时间，不少新手卖家表示店铺莫名其妙被二审，以亚马逊北美站为主，日本、欧洲等其他站点没有明显迹象。
亚马逊这次大面积扫号，大概率是因为旺季即将来临，要整肃市场，清除质量不好或者身份存在疑问的新卖家。但是能通过一审，且一定时间内没有触发二审，说明这些卖家的资料是符合亚马逊的要求的，这次二审只不过是亚马逊一贯"宁可错杀一千，不能放过一个"的严苛操作，卖家只需按要求上交资料，问题应该不大。
面对这3大难题，海运和快递价格上涨是最棘手的问题。如果卖家销售的是利润空间大的产品，或许还能承受多出的物流成本。但对于那些产品价格较低的卖家来说，就几乎没剩下多少利润了，如果这类卖家依然想要赚钱，就只能提高产品价格，但这样就会失去竞争优势，流量减少了，销量也会受影响。
所以对于货值小的卖家来说，今年旺季是否能赚钱，确实不好判断。但是要问该不该布局旺季，这个回答却是肯定的，参与了起码还有赢的机会。如果旺季这么大的流量摆在面前都不去搏一把的话，那今年就基本没有翻身的机会了。把产品销售出去，收回资金才能备战明年。
一旦卖家决定冲刺旺季，就一定要争取最大机会赚取利润。有粉运营总监Kevin建议，以下两个大方向是卖家们需要重点采取的措施。
首先是保证账号安全，做好前期工作。
1. 解决二审问题
如果是近期触发二审的卖家，要按要求提交资料申诉。北美站账号需要准备公共事业单位账单（必须真实有效可查），也就是法人或者公司名下的水电煤网账单。
2. 提前做好出货计划，早发货早上架
物流涨价已经持续几个月了，还将持续到旺季，所以不要对降价抱有期待。卖家能做的只有尽早发货尽早上架，争取更多销量。
3. 价格调整防止断货
旺季集中备货期，容易造成物流拥堵、产品延迟上架的情况，卖家可以适当调高产品价格，控制一下销量，等产品上架之后再把价格调回来，避免产生断货的情况。
其次也是最重要的一点，提高转化率。
物流成本提高了，卖家的利润空间就被压缩了，要想有赚头，就必须提高产品的转化率，有了更多销量才能平衡成本的支出。因此，引流是很关键的一步，卖家需将流量引进店铺才能进行转化。
1.常用的引流方式有站内广告和站外推广
站内利用亚马逊平台的流量进行转化；而站外则将社交媒体或Youfen SCRM系统等渠道的流量引进亚马逊店铺。
2.流量引进店铺之后，就要考虑如何提升转化率
卖家需优化listing页面，包括使用高清的产品图片，完整的产品描写，有效的关键词等。同时打造产品review，好评越多越能吸引消费者购买。
结合这两点，有粉运营总监Kevin推荐Youfen SCRM系统，卖家可以通过该系统将信息发送至Facebook、Instagram等社交媒体上，将流量引入店铺的同时，也能形成自己的私域流量池。卖家就可以利用这些流量做真人测评，为产品增加review。
虽然备战旺季的道路有3只猛虎，但是只要卖家做好充足准备，将账号安全、物流问题、引流渠道等各方面因素都考虑清楚，做好计划，就有把握获得收益。当然，这其中还需要工具的加持，最大限度地转化流量，助力产品爆单。
来源：有粉营销
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亚马逊旺季遭遇3大难题，卖家还要不要"冒险"？
亚马逊旺季已经近在眼前，这段时间本应该是卖家们集中精力备货的时候，却有不少卖家大呼"发不起货"。海运、快递价格上涨，亚马逊触发二审，3大难题摆在面前，卖家们还值不值得布局旺季？
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