2023年底的航空货运量增长延续到了往常都比较平静的货运时期，而造成这种现象的原因主要包括零售商最终重建库存、中国春节假期提前、情人节的鲜花需求，以及由于亚洲船只避开红海快捷航线导致的海上运输时间延长。
以往，1月的航空货运活动通常会因为年末假期的繁忙而减少，但根据研究机构Xeneta和WorldACD的数据，今年1月的需求同比增长超过10%。其他数据提供商也报告称，2月的第一周，航空货运的吨位和运价继续小幅上涨。但这种需要增长并不是普遍存在，一些地区的强劲增长拉高了全球平均水平。
值得注意的是，今年的航空货运业存在一个优势，1月的增长是在2023年的低点基础上实现的，而且2023年中国的春节早于今年的2月10日开始，中国的出口商会在关闭工厂进行长假之前提前几周发货，所以这意味着在2023年1月，中国大约10天都没有航空货运活动，今年1月才实现同比增长。
如今航空货运的积极发展主要是建立在自去年9月初以来的势头之上，当时的货物量增长了约10%，是近两年来最大的同比增幅。国际航空运输协会（IATA）表示，考虑到飞行距离，2023年全年的航空货运量下降了1.9%，较此前预计的下降3.8%有所改善，主要是受到航空货运市场在经历了近18个月的衰退和低迷后的激增所致。
预计到2024年，航空货运的增长幅度将在2%至5%之间，但随着航空公司在疫情后重新调整，宽体客机运力的持续涌入，或将对载客率和运价造成压力，尤其是在亚太地区。Xeneta表示，1月客机的载客率下降了3个百分点，至56%。
IATA的最新报告显示，到2023年底，全球货运能力相比去年同期增长了11.3%，客机腹舱空间全年增加了36%，但全货机的运力略有下降。
继年初有所下降后，航空货运运费费率在春节前的三周内有所上升。与一个月前下降29%相比，空运货物的价格同比下降了23%，下降速度较2023年1月同比下降38%也有所放缓。从中国香港和上海到欧洲的出境航线涨幅最大，运费费率几乎达到去年的水平，这很可能是受到红海的海上交通中断影响。
由于春节前对海运和空运需求的减少，预计空运价格将会有所下降。在假期生产停滞期间，一些飞往中国大陆和中国台湾的货运航班已经暂停。当工厂在2月26日左右重新开工时，需求将会增加。不过3月份集装箱航运将进入淡季，托运人利用航空货运的压力或将会随之减轻。
到目前为止，红海航道受到的威胁对航空.........
2023年底的航空货运量增长延续到了往常都比较平静的货运时期，而造成这种现象的原因主要包括零售商最终重建库存、中国春节假期提前、情人节的鲜花需求，以及由于亚洲船只避开红海快捷航线导致的海上运输时间延长
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