对于电动汽车公司Ola Electric来说，上个季度可谓是过山车般的经历。该公司的首款电动汽车Ola S1遭遇了火灾、传动系统故障等一系列问题，同时在此前创下预订记录后，其销量也超过了其他电动汽车。
阿加沃尔领导的Bhavish aggarwal公司今年3月交付9127辆，跃居国内电动两轮车排名第二，仅落后于长期在位的Hero electric(仅售出1.3万辆)。
这家由软银支持的"独角兽"公司在上两个财年一直在融资，最近一轮融资2亿美元，由Tekne Private Ventures和Alpine Opportunity Fund领投的估值为50亿美元。这家成立仅五年的公司终于向监管机构提交了过去三年的首次年度报表。让我们看看FY21中重要的数字。
这家电动汽车初创公司于2021年12月开始交付电动摩托车，在此之前，它一直是印度充电和电池交换网络的基础设施供应商。其运营收入在2021财年下降了52%，仅为860万卢比，而2020财年为1800万卢比。
这家总部位于班加罗尔的初创公司在过去三年里筹集了超过8.5亿美元的资金。在2021财年，其金融资产的利息收入和非营业收入达10.53亿卢比，占其年收入的99.2%。
该公司于2021年年中开始运营其500英亩的生产基地设施，因此生产/销售相关支出将反映在其2022财年的损益表中。截至2021财年，员工福利支出是公司最大的成本，占公司年度支出的69.2%。值得注意的是，该公司的两轮车工厂全是女性员工。
随着公司业务范围从电动汽车基础设施供应商扩大到电动汽车制造商，Ola electric在上一财年大幅增加了员工基础。结果，其员工成本从2020财年的3.744亿卢比飙升至2021财年的19..............
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