全球电商货运流向亚太，中国还能保持优势吗？
随着全球电商的持续扩张，航空货运行业正面临前所未有的变化。近期，国际航空货运协会（TIACA）发布了首份专门聚焦电子商务的白皮书，揭示了中美航线受美国关税和"最低限额"政策调整的冲击，以及亚太其他市场逐渐崛起、弥补中国市场疲软的趋势。
随着美国调整关税政策并收紧对来自中国电商商品的免税"最低限额"，亚太地区正日益成为全球电商航空货运的关注重点。
这是国际航空货运协会（TIACA）本周发布的首份相关白皮书中的核心发现之一。
自4月初美国上调关税、5月初取消中美贸易中的"最低限额"免税政策以来，中国大陆和中国香港发往美国的电商货运量明显下滑。
这份由协会发布的首份专门聚焦电子商务的白皮书指出，在取消"最低限额"豁免后，中美电商货运量一度下降了17%。虽然在美国宣布关税暂停90天后，部分托运人提前出货，使运量出现短暂回升，但整体下滑趋势仍然明显。
与此同时，《电子商务：机遇与挑战》白皮书还发现，从亚太其他国家和地区发往美国的货运量恢复更快，而从整个亚太地区发往欧洲的电商货运也呈现强劲增长。这表明，电商贸易流正逐步从中国大陆和中国香港部分转移至亚太其他市场。
白皮书显示，自2021年以来，跨太平洋航线的电商货运需求大幅增长，预计到2024年，电商将占跨太平洋航空货运需求的50%。
报告同时指出，这部分需求在一定程度上替代了传统普货（其中部分依赖"最低限额"规则运输）。因此，随着该规则的调整，约25%的中美航线需求正面临潜在风险。
随着美国于5月2日终止"最低限额"免税政策，Temu、Shein等依赖这一模式的跨境电商平台面临巨大挑战，其商业模式几乎难以为继。受此影响，中美航线的运力骤降30%，凸显了航空货运对电商需求的高度依赖，以及电商与货机运力之间的紧密联系。
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