揭秘2021跨境物流巨头的航空网络布局

2021年全球航空货运量预计6320万吨。根据世界银行统计的关于各国航空货运量的排行发现，除美国之外，中国排名第二，排行前五的国家中有三个来自亚太地区，2018年泰国和印度对航空货运需求总量猛增，排名挤进前十。亚太地区的航空货运需求逐步增大。

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一般情况下，全球航空货运物资一半是由全货机完成，一半是由客机腹舱运力完成。疫情导致大量客机停飞，客改货政策收紧使得腹舱运力明显不足。

在这样的格局下全球物流服务商在航空干线上有何布局？通过梳理回顾2021国内外大型物流服务商在空运网络的布局特点发现：

• 新兴国家成为关注重点；

• 电商巨头借助平台优势发展物流网络。

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市值1020亿美元，国际巨头加速东南亚航空布局

FedEx、ups、DHL 等欧洲综合物流服务商，综合实力和网路布局遍布全球各地，

UPS营收和净利润三家公司排名第一。

受益于快递业务，特别是海运和空运等供应链物流板块的高速增长，2021年UPS的营业收入同比增长15%。2021年平均每件收入12.32美元，同比增长12.6%。

这三家国际物流公司的航空布局网络呈现一致性，亚洲主要以香港、新加坡为中心枢纽，拉丁美洲主要以迈阿密为主要布局点。

跨境物流商的货机来源有两种：一种是收购航空公司的客机并改装成货机执飞，一种是直接向波音或者空客两家飞机制造商订购。

FedEx是全球货机保有量最大的物流服务商。截止2021年财报数据，FedEx总共有684架在役货机，在中国建立的两个物流枢纽是亚太、东南亚和澳洲等地区主要航空枢纽。

2021年FedEx营收840亿美元，UPS的货机数量紧跟FedEx的步伐，排名全球第二，目前在役机队数量有624架。

以上物流公司占据着全球绝大部分的电商件航空货运量，且还在不断扩张自己的航空网络布局，特别在东南亚地区。

UPS在2021年新订购21架飞机，开通了印度到欧洲的直飞航线，并在新加坡开设了全球首个SCS亚太创新中心。

联邦快递投资了印度物流公司delhivery，并新增四条从亚太地区出发的洲际航线；

DHL为满足中东地区电商需求，新增7架波音767货机，并新增了香港到马来西亚的直飞航线，同年又向波音公司订购了有史以来最大的单笔货机订单。

三家企业的航空网络布局都在往东南亚地区靠近，这和电子商务正向亚太、东南亚、非洲等地区延伸紧密相关。

2020年东南亚网民数量达到4.8亿人，接近于总人口的80%。东南亚消费者平均每天花费3.6小时在移动互联网上，相比较之下，美国、英国、日本消费者平均每天花费在移动互联网上的时长分别仅为2小时、1.8小时、1小时。

Google发布的《东南亚电子商务报告》指出，东南亚地区的电子商务市场将在未来10年每年增长30%。预计到2025年，整体市场价值将达到1020亿美元，同时随着RCEP协议的落地，亚太地区正在形成亚洲内部紧密的贸易联系网络。

强大的互联网用户基础和高速增长的电商市场，使得东南亚地区的跨境物流需求潜力巨大。

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远交近攻、顺丰航空新增多条亚太航线

同.............

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