AMZ123了解到，至今为止国际主要航线基本运价跌幅情况如下：
●欧洲航线下跌24.65％最大，运价从7777美元/TEU降至5860美元/TEU。 ●美东航线跌幅10.76％，运价从11833美元/FEU降至10560美元/FEU。 ●美西线跌幅仅1.18％，运价从7994美元/FEU降至7900美元/FEU。
即便如此，国际运价也还远远没有恢复到疫情前的水平，而这样的形势也马上不复存在，上周五运价已经开出现回涨的趋势。
多重因素叠加，运价未触底先反弹
AMZ123观察到，最新一期的各大航运指数皆有反弹：FBX全球综合平均指数上涨3%，特别是美西航线，运价指数大幅回涨，涨幅达9%，美东、欧洲和地中海航线也均有小幅上涨；WCI各大主要航线指数维持平稳；国内的SCFI、NCFI指数也均止跌反弹。
▲图片来源于上海航运交易网
为何运价突然回升？AMZ123认为，主要有以下几点原因。
1、上海全面复工在即，报复性出货潮来临
5月19日，上海市政府新闻办公室组织召开了上海市新冠肺炎疫情防控工作第188场新闻发布会。副市长张为强调到，近期，随着疫情防控形势的持续好转，全市生产生活秩序正在有序走向恢复。从6月上旬开始，根据全市疫情防控形势，加快复工复产向纵深推进，持续扩大企业复工面。
由于疫情封控，4月份有超过26万标箱的出口货物没有从上海出运，这相当于26艘满载10000标箱的船舶。随着上海解封政策的启动，运力的重新恢复加上第三季度为传统海运旺季，将出现一波货物抢运潮，导致货柜紧张，运价上涨。
2、美西劳工谈判叫停，疑似罢工前兆
AMZ123获悉，据外媒报道，美西码头工人与资方间的谈判似乎进展不顺，近日代表劳方的美西码头工会ILWU首度要求暂停谈判，至6月1日，如果获得批准，暂停将从周五开始。工会并没有对此举做出回应，具体原因尚不得知。
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