Designer Watches: 海运中的滞期费DEM和滞留费DET 下

2022-09-13

海运中的滞期费DEM和滞留费DET 下

什么是滞留？
Detention refers to costs incurred by the customer for using equipment beyond the given free time, typically outside of the terminal.

滞留是指客户在给定的空闲时间(通常是在航站楼之外)使用设备而产生的费用。

当承运人的设备在 LFD(Last Free Day)之外仍由托运人或收货人使用时，无论是满的还是空的，都将收取滞留费。

滞留费有两种主要类型：每日津贴和司机滞留费。

托运人经常将滞期费与滞留费混为一谈。区分两者的最简单方法是将滞期费视为对港口内满载集装箱的评估费用，而滞留费则视为对港口外集装箱（无论是满载还是空载）评估的费用。这意味着即使您将货物运出港口后，您也需要及时将空集装箱退回指定的集装箱堆场或港口。

然而这条规则也有一些例外，一些轮船公司将收取超过给定空闲时间的设备使用滞留费，无论设备是否离开港口。这意味着您可以同时产生滞期费（港口）和滞留费（设备）。同样的概念也适用于通过铁路移动负载，在这种情况下，您可能会在坡道处产生铁路存储费，并在LFD之后产生设备使用的滞留费。

滞留也很棘手，因为您可以听到它在多种情况下使用。理解它的最简单方法是将其分为两大类：设备使用的每日津贴和司机等待时间的司机滞留。

什么是每日津贴？
Per diem (per day) is a detention fee where a fixed rate is charged per container per day until the equipment is returned to the port or container yard.

Per diem(每天)是一种滞留费，按固定费率每天按每个集装箱收取，直到设备返回港口或集装箱堆场。许多码头使用术语拘留和每日津贴的同义词。

在这两种情况下，费用都是集装箱延迟退货的结果，适用于进口和出口。就像滞期费一样，您也有一定的空闲时间来归还已从港口移走的设备。超过空闲时间保留设备会产生滞留费，也称为每日津贴。

集装箱和底盘都可能发生滞留/每日津贴

为什么要收取每日滞留费？

承运人需要保持他们的设备流通。收货人持有设备超过约定时间的，其他客户不得使用。每日津贴的存在是为了抵消这些延误造成的损失，例如向承运人的车队或底盘池注入额外设备的成本，并阻止进口商长期储存集装箱。

提货后，托运人必须及时归还设备以避免滞留费

什么是司机滞留？
Driver detention refers to a fee, typically charged at an hourly rate, that a carrier may assess when driver wait time.............