欧线运价持续探底，每大箱最低1500美元！海运价格逐步回归合理区间

有媒体报导称集装箱航运市场欧线运价止跌，但因当晚公布的德路里集装箱运价指数(WCI)欧线运价跌幅高，次日下午上海航运交易所公布的SCFI也是下跌，包括船公司与货代公司都透露，多家船公司上周五报给客户的本周运价，每大箱(40尺柜)运价是1600-1800美元，约下跌200美元，最低报1500美元。

欧线运价持续探底，主要是因为现在运往欧洲的货品已经赶不上圣诞假期销售，市场进入淡季，加上欧洲港口拥堵问题缓解，上周现货市场原本每大箱在1800-2000美元的运价，出现持续探底现象，而且很确定已经出现1500美元的报价。

欧线因为多数船公司都是以两万箱(20尺柜)以上大船在运营，单位成本低，业界估计每大箱成本价可压低到1500美元左右，加上欧线都有收装货港与卸货港的码头操作费(THC)，欧洲约收200-300美元，因此目前的运价还不至于让船公司赔钱，另也有船公司仍坚持每大箱2000美元运价。

目前业界都在看今年有没有农历年前小旺季，如果有，12月中或12月底运价就有机会小涨，至于能涨50(每箱)、100(每大箱)，还是100、200，谁都不敢说。

挪威运价分析平台Xeneta估计明年集装箱船运力增长5.9%，约165万箱，即使旧船拆解数量拉高，仍将增加近5%的运力。Alphaliner稍早预估明年新船供给增加8.2%。

Xeneta首席执行官Berglund预计，随着2023年货运量的进一步下降，预计将有多达100万箱或者更多的运力闲置，也将不可避免的继续对2023年的运费产生下行压力。

上周四德鲁里WCI货柜运价指数，单周下跌7%，年减74%，指数来到2404点；其中欧洲线下跌18%，年减84%，跌幅最重，每大箱运价来到2192美元，创下2020年10月22日以来的两年新低。

上周五公布的SCFI指数为1229.90点，单周跌幅6.26%，指数创2020年8月以来两年多新低，上海到欧洲每箱运价1100美元，周跌72美元，下跌6.14%。

海运价格逐步回归合理区间

需求下降影响预期

当前，世界主要经济体GDP增速明显放缓，美元快速加息并引发全球货币流动性收紧。叠加疫情和高通胀影响，外部需求增长低迷，甚至开始萎缩。全球经济衰退预期增强给全球贸易和消费需求带来一定压力。

从产品结构来看，2020年疫情以来，以防疫物资和以家具、家电、电子产品、娱乐设施为代表的"宅经济"类消费增长较快，一度带动我国集装箱出口量增幅创阶段性新高。2022年以来防疫物资和"宅经济"类产品出口量有所下滑，7.............

原文转载：http://fashion.shaoqun.com/a/1195349.html

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