"没有足够的仓库空间容纳所有的集装箱,"在线集装箱物流平台Container xChange的首席执行官Christian Roeloffs本周表示。他还警告称,未来几个月集装箱仓库将面临更大的仓储压力。
我国生产了全球绝大部分的集装箱,业内人士认为,如果未来海外企业库存消化完毕,伴随着旧有集装箱淘汰,行业过剩情况才有望得到缓解,但仍然存在较大不确定性。
集装箱过剩 堆场空柜积压严
在深圳市龙岗区一家集装箱堆场内,近期堆积着大量崭新的集装箱。四五十辆未出动的卡车也停在此处"等待"订单,这里距离国际性综合交通枢纽、亚太地区重要航运枢纽——盐田港仅约20公里。该堆场负责人坦言,当前业界萧条,空箱堆积是不可避免的事情,这与一年多前大量重柜积压的情况截然相反。部分司机还空柜时也遇到拥堵。"我昨天在蛇口一个堆场渡柜等了5个小时,有些地方空柜都快堆到门口了。"司机黄师傅说,"渡柜"意思是将码头附近空柜运到相对不远的堆场,属于"顺路带柜",价格也压得很低。
华南地区某堆场协会管理人员表示,当前海运业务难见回升,空集装箱大面积积压情况春节前预计也将会持续。
对于空箱问题,马士基亚太区域公关部门负责人表示,由于全球供应链回归常态,马士基确实看到大量空箱近期回流亚洲。该负责人回应称,马士基正与码头、仓库和其他参与方合作来处理空箱,使它们能够在可获得的空间内得到堆放。
运输量下滑 空航或取消航次增加
空箱堆积的背后,是全球部分大型港口吞吐量下滑的现实。据报道,美国调查公司笛卡尔-达塔明公司发布的数据显示,10月亚洲发往美国的海上集装箱运输量降至1492832个(按20英尺集装箱计算),比上年同月减少18%。同时,亚洲发往美国的海上集装箱运输量已连续3个月低于上年。在年底商战临近的背景下,本应增加进口的趋势反而减弱,玩具和体育用品(比上年同月减少45%)、服装(减少38%)、鞋类(减少20%)和电子电机(减少13%)等消费品明显下滑。
一家集装箱船巨头表示:"在美国,8月前后零售店的销售迅速恶化,库存开始过剩。到9至10月,进口量迅速减少。"随着运输量的下滑,出现了亚洲—北美航线船只数量减少的趋势。
事实上,随着今年最大的消费季即将到来,空航或取消的航次却在增加。这.............
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