七年前，在消费升级趋势下破土而出的拼多多，在阿里、京东的阴影下野蛮生长，彼时没有人能预料到它会凭借极致的低价策略在下沉市场杀出一条血路，冲破被垄断已久的国内电商格局。
两个月前，拼多多野心勃勃地开启了出海业务，旗下跨境平台Temu首站便大胆选择了北美红海。字节、阿里等国内巨头屡屡折戟的前车之鉴下，Temu的低价杀手锏能否在海外奏效，业内质疑声甚嚣尘上。
事实也证明，暴力低价打法虽然短板明显，但在当前通胀高企下呈现消费降级趋势的海外市场，颇有几分应运而生，效果自是卓然——Temu短时间内迅速登顶购物APP下载榜单Top1、上线首月GMV突破160万元美元。
对于出海业务从0到1开始的拼多多，这样的成绩可以说超出大众预期。不过拼多多自成流派的低价打法虽发挥奇效，然而背后仰仗的现金奶牛终究不是永动机。如今，Temu的三板斧已开始出现裂缝。
>>> 卷不动了？Temu取消运费补贴
上线至今，Temu接连推出了0.1美分包邮、7日内送达、超过14天未收货可享受免单、90天内不满意全额退款等多重福利。这样价格击穿地板、注重用户体验的模式，很难不对消费者产生吸引力。
不过极致低价的背后，Temu供应商们却默默承担着利润压力。为了在众多电商平台中保持绝对的价格优势，供货价往往会被最大限度压价，利润空间被不断蚕食。
实际上，Temu能吸引卖家入股的最大优势便是免佣金、免广告费、免运费等福利。而现如今，持续的低价补贴和烧钱营销似乎也颇有些难以为继，Temu宣布将取消卖家们的运费补贴。
根据官方通知，从12月12日开始，VMI国内运费将由商家和平台各自承担一半，从结算金额中扣除。
▲图片来源于Temu官方交流群
目前，Temu主要分为VMI和JIT模式。前者即卖家将货物发送Temu国内仓库，平台负责运输上架，并承担海内外物流费用。后者指的是卖家无需提前备货到仓，而是根据实际产生的订单，在24小时内完成发货。而本次运费政策调整主要针对的是VMI模式商家。
这对低货值卖家而言无疑是一记重锤。在供货价压到极致的情况下，卖家们的利润本就所剩无几，而如若再加上一半的国内运费，成本压力将进一步飙涨。
有卖家愤懑表示，运费新政实施后，一周内仅仅运费成本都需要耗费一千块钱，还是在已经在打完折的情况下。
▲图片来源于AMZ123卖家交流群
而与此同时，过度的低价模式也导致平台的生态愈发畸形.............
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