全球海运供应链拥堵正在持续加剧。在红海局势延续扰动、绕航效应放大以及区域港口承压的多重影响下，全球多个关键航线再次进入高延误周期。其中，西非个别港口出现极端排队现象，靠泊等待时间已飙升至约2个月（约60天），引发市场对航运稳定性的高度关注。
据多方航运及货代市场反馈，近期全球主要航线延误情况明显扩大，港口拥堵从局部问题演变为区域性连锁反应。
西非航线：个别港口等待周期已达2个月，运营风险急剧上升
在西非航线中，由于基础设施承载能力有限叠加绕航带来的运力集中释放，部分港口出现严重排队压力。
市场信息显示，科纳克里（Conakry）等个别港口在高峰阶段，船舶在外海平均需要排队等待约两个月（约60天）才能靠泊作业，港口周转效率显著下降。
这一极端延误直接导致：
- 船舶运营周期被大幅拉长
- 舱位利用效率下降
- 滞港费与非目的港费用风险快速上升
受此影响，部分货代及中间商已开始收紧甚至暂停相关港口货物接收，以规避不可控的操作周期与资金占用风险。
与此同时，拉各斯、阿比让、特马等主要港口也普遍面临堆场高位运行与疏运不畅问题，船公司陆续加征拥堵附加费及目的港操作费用。
红海及吉达港：转运压力持续累积，延误周期拉长全球海运供应链拥堵正在持续加剧。在红海局势延续扰动、绕航效应放大以及区域港口承压的多重影响下，全球多个关键航线再次进入高延误周期。其中，西非个别港口出现极端排队现象，靠泊等待时间已飙升至约2个月（约6
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