进入6月下旬，全球集装箱运输市场继续保持强势上涨态势。最新德路里世界集装箱运价指数(WCI)单周上涨12%，创下近18个月以来新高。与此同时，上海出口集装箱运价指数(SCFI)已连续多周走强，美线、欧线、地中海等主要航线运价全面攀升。在旺季需求提前释放、船公司持续控舱、附加费密集实施等多重因素推动下，市场紧张局面短期内仍难缓解，7月或成为本轮运价上涨的重要高位窗口。
美线市场：抢运潮推动运价持续上行，舱位持续紧张
跨太平洋航线仍是本轮上涨最核心的驱动力。德路理WCI最新数据显示，美线即期运价继续上行，其中：
- 上海—纽约上涨约15%，至6769美元/FEU
- 上海—洛杉矶上涨约10%，至5142美元/FEU
本轮上涨主要由“需求前移+运力收紧”共同驱动。一方面，美国关税政策调整预期增强，叠加部分合规政策变化影响，出口企业与跨境电商集中提前出货；另一方面，船公司通过停航与控舱手段管理运力，使市场供给持续偏紧。
从运力端来看，跨太平洋航线仍存在多班次停航安排，叠加船期紧张与周转效率下降，进一步压缩有效运力释放空间。当前市场已呈现明显特征：舱位紧张加剧、订舱周期拉长、美东航线尤为紧张，“一舱难求”现象持续存在。
整体来看，美线仍处于强势运行区间，短期运价仍具上行动力。
欧洲航线：运价刷新阶段高位，供需持续偏紧
亚洲至欧洲航线同步维持上行趋势，运价持续刷新阶段高点。德路理WCI最新一轮数据显示：
- 上海—鹿特丹上涨约15%，至4342美元/FEU
- 上海—热那亚上涨约12%，至5756美元/FEU
同时，市场主流FAK报价已普遍处于5000–5500美元/FEU区间，部分优先舱位进一步升至6000美元以上。推动因素主要包括三点：
一是旺季需求提前释放，货量持续增长；
二是船公司提前执行燃油费及旺季附加费策略；
三是运力投放节奏偏紧，市场维持紧平衡结构。
此外，港口端压力同步上升，亚洲主要中转港货量集中，堆场利用率持续走高，空箱回流效率下降，对后续运力周转形成一定制约。在供需错配未明显改善前，欧洲航线仍将维持高位运行结构。
地中海航线：高价结构强化，分层定价明显
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