马士基报告了 2022 年第一季度有史以来最好的一个季度，尽管退出俄罗斯遭受了 7.18 亿美元的打击，但利润为 68 亿美元。
马士基海运、物流和服务以及码头部门的经营业绩均创历史新高。
马士基表示，其海运业务的业绩得益于强劲的合同费率提高了运费；物流和服务得到了增加的数量和更高的利润的支持。Terminals 的业绩受到北美更高的容量和存储收入的推动。
这家丹麦航运公司在第一季度的总利润为 68 亿美元，而 2021 年同期为 27 亿美元。第一季度收入同比增长 55% 至 193 亿美元。在 69 亿美元的收入增长中，最大份额（约 61 亿美元）来自马士基的海洋业务。
马士基表示，由于欧洲和北美的回程运输量减少，海运业务的装载量下降了 6.7%。东西方、南北和区域内贸易的装载量下降，但被运费平均上涨 71% 至每 FEU 4,553 美元所抵消。与此同时，成本较高，2021 年第一季度至 2022 年第一季度燃料价格平均上涨 54%，使价格达到每吨 611 美元。
"集装箱行业的运费和租船费率仍然居高不下，反映出拥堵，尽管与 2021 年第四季度相比，第一季度现货/短期合同的记录逐渐下降，这与供需恶化一致，"马士基在其报告中表示。市场洞察。
"物流行业供需基本面的持续拥堵和错位增加了利率前景的不确定性。在需求方面，COVID-19 大流行的影响减弱应该会支持全球经济，但支出的构成可能会重新平衡到服务业，一些商品的价格急剧上涨可能会导致消费者调整他们的支出计划。"
马士基在本季度继续进行收购狂潮，完成了对 Pilot Freight Services 的收购。未完成的收购包括 .............
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