过去一年，很多车企高管开始学习雷军，经营创始人 IP，有些已经做出了一定成绩。比如小鹏汽车 CEO 何小鹏，在公司销量回暖之际的一篇专访成功出圈，理想汽车 CEO 李想，通过一系列关于 AI 的对谈重回大众视野。
马玲认为，所有的汽车品牌，在营销这个巨大广袤的能量场里，可分为高能量、中能量、低能量三种类型，高能量品牌，哪怕随口一句话也倍受关注，中、低能量品牌想要升级，在这个 AI 时代里更要精妙计算，讲好故事，找到爆点，在合适的时间点上，抢夺注意力，提升吸引力。
车展显然就是个充满故事和爆点的场域，也是车企提升"能量"的机会。但客观来说，即使是一些"高能量"品牌的高管，论热度还是难以望到雷军本尊的项背，更别说一些中低能量的车企。
刀法在《没钱的车企，如何做营销》一文中也提到，"雷学"不是传播策略，而是刻在品牌基因里，非一朝一夕可以复刻。
那么不难想象，在车展这个大佬云集的场域里，"抢雷军"会成为很多车企高管为自家品牌博流量的手段。对于这些高管来说，把雷军拉到自己展台呆一分钟或许并不算难，但如何用好这 60 秒，借同框机会传播新品卖点，提高产品美誉度，或许是高管们该仔细思考的问题。
当然，在车展的流量许愿池里，雷军可能是大多数人的一号目标，但未必是唯一目标。
翻开车企高管的抖音主页，他们发布的内容中，和雷军同框的内容，互动数据往往是断档式领先。但倘若去掉雷军这个离群值，不难发现，友商间的高管互动内容，数据效果也优于其他.........
2025 年的中国汽车市场，一场没有硝烟的营销战正在进行。 国补政策过渡、消费者观望情绪显著、新势力与传统车企的贴身肉搏……这些因素共振之下，…
原文转载：https://www.kjdsnews.com/a/2110180.html
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