联邦快递机队大换血，如何迎接国际货运市场的挑战？
订购波音777和ATR货机，推迟MD-11退役，联邦快递如何规划未来的航空货运路线？
联邦快递在第三季度财报中表示，为应对国际非包裹货运服务需求的增长，该公司已行使选择权，从波音公司额外购买了8架波音777货机，并推迟了三引擎MD-11机队的退役时间。
此外，总部位于法国图卢兹的支线飞机制造商ATR上周五宣布，联邦快递将增购10架ATR 72-600涡桨货机，预计这些飞机将于2027年至2029年间交付。
联邦快递在最新的季度报告中表示，已将全部MD-11机队的退役期限从2028年延长至2032年。波音预计将在2026年交付3架全新制造的波音777货机，并在2027年再交付5架。首席财务官约翰·迪特里希在与分析师的电话会议中表示，联邦快递最近还从一个未公开的派对购买了两架二手777货机。目前，联邦快递运营着57架波音777货机，并有两架来自2018年订单的飞机计划在今年交付。
联邦快递目前运营着57架波音777货机，计划今年交付两架2018年订单。
迪特里希表示，决定增购更多宽体货机并延迟MD-11机队的退役，主要是出于用更现代化的飞机替换老旧机型的需求，以及波音飞机当前具有吸引力的价格，同时还考虑到国际重货运市场的增长预期。
货运需求的增长很大程度上是联邦快递最近调整战略的结果，该战略将其速递航空网络按产品线进行分隔，专门调配一部分机队以争取高端国际航空货运市场。这类货运通常由货运代理整合并预订航空公司服务。
迪特里希在谈到MD-11机队时表示："鉴于我们目前看到的需求，尤其是在国际经济领域，我们决定延长这些飞机的使用寿命。这些飞机大部分已经折旧完毕，但仍有一定的剩余使用价值，能够支持我们盈利增长的战略。因此，如果需求环境没有如预期发展，我们也可以随时加快MD-11的退役进程。"
他还指出，由于去年永久从机队中移除了31架飞机（包括9架MD-11和22架波音757），联邦快递目前需要额外的运力支持。过去三年内，航空部门已退役了20架MD-11货机，目前仍有37架大型货机在服役。
机队规模的缩减标志着其思路的转变，此前由于与美国邮政服务的国内空运合同在去年9月到期，加之去年包裹需求放缓，联邦快递正在缩减机队规模。
这家快递公司在第二季度将美国国内航班总时数减少了24%，主要原因是邮政服务白天航班减少了60%。它预计从本季度开始将实现大量节省，因为在通常飞机上没有满载信件和包裹的情况下，不必投入更多飞机和其他资源来履行服务承诺。
总裁兼首席执行官拉吉·苏布拉马尼亚姆表示："缩减支持邮政服务的白天航线网络，大大提升了我们的灵活性。"
联邦快递的这一转变似乎与其"三色战略"直接相关，旨在精简航空网络，并更积极地争夺延迟货运业务。这是公司削减40亿美元固定成本并提高盈利能力的企业级行动的一部分。管理层此前解释说，公司计划通过重新分配资源、建立专门的销售组织并投资数字客户技术，争取在目前市场占有率为个位数的800亿美元航空货运市场中占据更大份额。
联邦快递已花费了20个月的时间，逐步为大规模进军第三方航空货运市场做好准备。
根据计划，紫色网络的飞机和设施专门用于夜间运输的国际速递包裹，确保次日送达。这些航班接收较少的大宗货物，以最大化分拣效率。
橙色网络则采取非定时航班，运输那些不需要最快速度的重型货物，更适合采.............
原文转载：https://fashion.shaoqun.com/a/1962563.html
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