运价七连跌！船公司激进停航，取消百个航次！开始征收拥堵附加费

这两年，海运运价走高，曾一舱难求，给外贸企业带来了不小的压力。目前，海运价压力有了不小的缓解。
如今正值出口旺季，不少业内人士表示，大部分热门航线的运价和去年同期相比都有不同程度的下降。
浙江义乌一采购商表示，之前运价高，舱位也很紧张，他的客户下单意愿降低，甚至一度暂停了出货，现在这样的情况有了好转。货出去快，客人卖得快，我们返单也快。

最新一期上海集装箱运价指数（SCFI）为3887.85点，较上周下跌108.92点，跌幅达2.7%，已连续第7周走跌。
最新一期主要航线运价全数走跌：

• 远东到美西下跌28美元至6694美元/FEU，跌幅0.4%；
  
• 远东到美东下跌98美元至9348美元/FEU，跌幅1%；
  
• 远东到欧洲运价为5416美元/TEU，较上周下跌154美元，跌幅2.7%；
  
• 远东到地中海运价为5971美元/TEU，较上周下跌230美元，跌幅3.7%。
  
• 东南亚航线方面，为968美元/TEU，较上周下跌48美元，跌幅4%。
  
• 波斯湾航线，运价为2789美元/TEU，较上期下跌6.1%。
  
• 澳新航线继续回落，价格为2997美元/TEU，较上期下跌4.6%。
  
• 南美航线，在连续数周上涨后出现回落，运价为9439美元/TEU，较上期下跌0.5%。

其中，近洋航线的东南亚到新加坡航线又蝉联最深跌幅，继上周跌幅3.6%后，最新一周跌幅达4%，跌破1000点。
业内人士指出，东南亚航线运价波动较大，只要货物增加，运价就立即上扬，一旦货物减少，运价就容易走跌。
最新其他各大运价指数公布的数据显示，现货市场运价继续下降。
德鲁里的世界集装箱运价指数(WCI)已连续22周下降，最新WCI综合指数周跌0.9%，至6761.63美元/FEU，较去年同期下跌28%。
德鲁里预计运价在未来几周内将继续下降。
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